Јазик
Е-патеката нема еден универзален капацитет за тежина. Употребливиот рејтинг зависи од точната лента, монтажата, поврзувањето со шината и инсталацијата, вклучително и потпорната структура на возилото.
За камион-кутија, товарно комбе или затворена приколка, започнете со идентификување што опишува цитираниот број. Ограничувањето на работното оптоварување на ременот не е капацитетот на шината, а димензиите на шината не одредуваат колкаво оптоварување може да го задржи инсталираниот систем.
Идентификувајте го номиналниот објект, дали бројот е WLL или јачината на кршење, дозволената насока на влечење и условите за инсталација. Потоа проверете ја целосната патека за задржување. Повеќе слотови или повеќе ремени сами по себе не создаваат поголем капацитет на инсталираниот систем.
Ограничување на работното оптоварување на е-патека наспроти силата на кршење
Што значи ограничувањето на работното оптоварување за склоп на е-патека?
Ограничувањето на работното оптоварување, или WLL, е наведената оцена за работно оптоварување за одредена компонента или склоп според нејзините применливи услови. Не е точката во која се очекува таа ставка да се скрши. Кога производот ги наведува и јачината на мрежната мрежа и рејтингот на склопување, чувајте ги тие полиња одвоени.
Еден ремен, три различни полиња на јачина
Нашиотцрвена лента за тока на камери од 2 инчи на 12 стапкисписоци:
Бројката од 6.000 lb припаѓа на спецификацијата за млаз. Не го претвора целосниот ремен во склоп на WLL од 6.000 lb или на шината не и дава таков капацитет.
Бројката со јачина на кршење не е дозволеното работно оптоварување
Користете го наведениот рејтинг за испорачаната конфигурација наместо да пресметувате нов WLL од кој било број со јачина на кршење изгледа најголем. Стапчињата, токите на камерите, куките, Е-фитинзите и млазот може да припаѓаат на различни оценети склопови.
WLL, исто така, не ви кажува колкава тензија применил операторот. Посилно затегнување на ременот не може да го зголеми неговиот рејтинг, а на етикетата не е наведено колкава компресија може да толерира картон или мебелен панел. За пошироки полиња за купување, видете ја нашатаспецификации на ременот за преплетување упатство за купувачот.
Зошто шините, сидрата и ремените на е-патеката имаат различни граници
Следете ја патеката за задржување од товарот до возилото. Склопот на ременот се поврзува преку фитинг со отворот за шина; тогаш шината зависи од нејзиното прицврстување и потпорната конструкција. Проверувањето на само една ставка го остава остатокот од таа патека нерешена.
За апликациите за комерцијален транспорт во САД опфатени со правилото,49 CFR 393.108 (а)го заснова врзувањето WLL на компонентата со најниска оцена, вклучувајќи го затегнувачот или точката на прицврстување WLL, кое и да е пониско. Ременот со повисока оцена не може да го подигне рејтингот на сидро со пониска оцена.
Проверете го поврзувањето на шината и потпорната конструкција
Точките за прицврстување на е-патеката се дел од инсталацијата, а не изолирани слотови на фотографијата. Потврдете ја комбинацијата на монтирање и шина, дозволеното оптоварување и потребната инсталација. Онаму каде што неколку фитинзи користат ист дел од шината, проверете ги и потпорните членови што ги делат.
Димензиите на шината го идентификуваат производот, а не капацитетот за инсталација
НашиотЕ-песна шина за врзувањенаведува должина од 5 стапки, ширина 5¼, челична конструкција, галванизиран финиш и хоризонтален тип.
Тие полиња помагаат да се идентификува шината и да се планира просторот. За да одредите употреблив инсталиран рејтинг, добијте ги и применливите информации за монтирање, вчитување и монтирање. Должината на шината помножена со рејтингот на ременот не е пресметка на капацитетот.
Проверете ги условите зад рејтингот на Е-патека
Бројката за капацитет е корисна само кога нејзините услови се совпаѓаат со предложеното поставување. Чувајте ги овие детали со бројот кога споредувате добавувачи или одобрувате инсталација.
| Поле | Што да се потврди | Она што го спречува |
|---|---|---|
| Оценет објект | Точно склопување на ременот, монтирање, поврзување со шина или инсталиран аранжман. | Примена на бројот на една компонента на целата инсталација на возилото. |
| Тип на рејтинг | WLL, јачина на кршење или друга јасно дефинирана вредност за тестирање. | Користење на бројка поврзана со дефект како дозволено работно оптоварување. |
| Се вчитува футрола | Насока на влечење, положба на прицврстување и едноточка или истовремено оптоварување. | Претпоставувајќи дека една тестирана насока ја покрива секоја рута на лентата. |
| Инсталација | Прицврстувачи, потпора, потпорен материјал и применливиот распоред за монтирање. | Пренесување рејтинг на друга структура без да се провери. |
На хардверот за монтирање и на потпорните плочи им е потребна одредена инсталација
Хардверот за монтирање на е-патека мора да се земе предвид со шината и структурата на која се прицврстува. Големината на завртката или завртките сама по себе не го опишува потпорниот материјал, ангажманот или целосниот распоред на монтирање.
Задната плоча на е-патеката може да биде дел од тој аранжман, но додавањето плоча не е доказ за нов капацитет. Потврдете ја плочата, прицврстувачите и потпорната структура заедно. Истото важи и за предлогот за додавање повеќе завртки: користете ги применливите упатства за инсталација или инженерската основа, наместо да назначите нова оцена со броење на прицврстувачите.
Потврдете ја насоката и дистрибуираното вчитување точка наспроти
Оцена за еден спој на една позиција не е автоматски оцена за неколку фитинзи натоварени заедно. Исто така, бројката со дистрибуирано оптоварување не утврдува колку оптоварување може да дејствува на еден отвор.
Побарајте цртеж што ја покажува дозволената насока на влечење и распоредот на прицврстувањето. Не заменувајте генерички процент на намалување на аголот за информации специфични за производот. Типот на шината, површината за монтирање и насоката на влечење се посебни детали; зборовите „хоризонтално“ и „вертикално“ не ги опишуваат сите три.
Како се применува ограничувањето на збирното работно оптоварување за врзување на е-патеката
Ограничувањето на збирното работно оптоварување е сметководствено правило за врзување за аранжман за обезбедување. Тоа не е нова оцена за шина со е-шина и не ја утврдува јачината на заедничките сврзувачки елементи или структурата на возилото.
За американските апликации опфатени со49 CFR 393.106 (г), придонесот зависи од тоа каде започнува и завршува секое поврзување:
| Рута за поврзување | Придонес кон збирниот WLL | За 833 lb WLL врзување |
|---|---|---|
| Сидро на возилото на сидро на товарот | Една половина од врзувањето WLL. | 416,5 фунти |
| Сидро на возилото, низ/над/околу товар, назад на истата страна на возилото | Една половина од врзувањето WLL. | 416,5 фунти |
| Сидро на возилото, низ/над/околу товар, на спротивната страна на возилото | Целосното поврзување WLL. | 833 фунти |
Пример со две ремени со наведените претпоставки
Претпоставете две целосни поврзувања, секое со применлива WLL од 833 lb. Исто така, претпоставете дека фитинзите, котвите и инсталацијата се соодветни и не воведуваат долна граница. Вредноста од 833 lb се совпаѓа со наведеното собрание на бравата на камерите погоре; аранжманите за поврзување подолу се илустративни, а не тестирана инсталација на возилото.
Со секое врзување што се одвива од возилото до товарното сидро, вкупниот придонес е2 × 833 × ½ = 833 фунти. Со секое врзување што минува низ, над или околу товарот на спротивната страна на возилото, тоа е2 × 833 = 1.666 фунти. Трасата што се враќа на истата страна на возилото наместо тоа го користи придонесот за половина WLL.
Правилото бара збирно врзување WLL од најмалку половина од тежината на товарот за покриени апликации, но тоа е само еден услов за обезбедување. Овие пресметки не ја одредуваат дозволената тежина на товарот за целото поставување. Мора да се задоволат и минималните броеви на врзување, насочување, блокирање, стабилност на оптоварување и применливи барања специфични за стоката.
Зошто дополнителните точки за прицврстување не го воспоставуваат капацитетот на системот
Горенаведената аритметика ги брои применливите оценки за врзување; не ги проверува истовремените оптоварувања на шината. Додавањето на друг фитинг може да додаде уште еден товар во истата монтажа и структура на возилото. Проверете ја инсталацијата пред да го третирате дополнителното поврзување како употреблив капацитет и не претпоставувајте дека блиските ленти го делат товарот подеднакво.
Фабричка листа за проверка за проверка на капацитетот на Е-петека
Од страната на фабричките спецификации
Започнете со номиналната конфигурација
Моето прво прашање би било: „Што точно оценува овој број? Склопот на ременот, монтирањето, поврзувањето со шината и инсталираниот аранжман би ги задржал на посебни линии додека не се документира нивната врска. Зборот „тешка должност“ не одговара на тоа прашање.
Потоа би побарал предложена монтажа и траси на ременот. Фотографијата од внатрешноста на возилото помага да се идентификува планираната локација, но може да не го прикажува потпорниот член или материјалот зад облогата. Онаму каде што тие детали влијаат на инсталацијата, би барал информации за возилото или монтерот наместо да избирам сврзувачки елементи само од видливата површина.
Конечно, би го споредил предложеното поставување со условите приложени на рејтингот. Промената на монтажата, насоката на влечење или аранжманот за поддршка бара нова проверка. Не би одобрил нова конфигурација едноставно затоа што претходната инсталација изгледала слично или затоа што шината не се движела за време на влечење со рака.
За корисно барање добавувач или добавувач, соберете ги овие записи:
- Идентификација на шина и фитинг, со цртежи или јасни фотографии од вистинската врска.
- Целосната спецификација на ременот и неговата применлива WLL, а не само јачината на мрежата.
- Предвидената насока на влечење, патеките за поврзување и сите фитинзи натоварени истовремено.
- Детали за монтажа на хардвер, подлога и поддршка на возилото за предложената инсталација.
- Документот за рејтинг, релевантните упатства за инсталација и секоја тест или инженерска основа што го поддржува тој аранжман.
Истражување фокусирано на капацитет
"Ве молиме потврдете ја применливата оцена за конфигурацијата на шината и монтажата прикажана на приложениот цртеж. Цртежот ја идентификува површината за монтирање, потпорните членови, предложениот хардвер и правците на ременот. Наведете ги дозволените насоки за товарење и дали оценката ги покрива прикажаните симултани врски."
Ова му дава на добавувачот дефинирана конфигурација за проценка. Барањето за „тешка шина за електронска пруга од 5 стапки“ не го идентификува ниту комплетниот аранжман на врзување, ниту инсталираниот потребен рејтинг.
Што да проверите повторно пред да го вчитате или промените поставувањето
Идентификуваниот рејтинг не ја отстранува потребата да се провери состојбата и ангажираноста. За опфатени апликации во САД,49 CFR 393,104се однесува на оштетените уреди за обезбедување и цврстината и состојбата на потпорните конструкции и точките за прицврстување.
- Потврдете дека испорачаниот ремен, фитинг и шина одговараат на наведената конфигурација.
- Проверете го заглавувањето на монтирањето и работата на чуварот според упатствата за производот.
- Побарајте оштетувања или промени на отворите на шината, местата за монтирање и потпорната конструкција што може да влијаат на врзувањето.
- Проверете ја мрежата, шевовите и хардверот; следете ги применливите упатства за отстранување од сервис за оштетување.
- Повторно проверете ги условите за оценување по менување на котвите, монтажата, насоката на поврзување или истовременото вчитување.
Ако конекцијата е оштетена или не може да се потврди распоредот за монтирање, решете го тој проблем пред да се потпрете на наведениот капацитет. Рачното влечење или туркањето на товарот не е доказ дека инсталацијата го исполнува своето номинално оптоварување. Не импровизирајте тест за преоптоварување за да воспоставите нов рејтинг.
Прашања во врска со капацитетот на е-патеката
Дали вертикалната Е-патека е секогаш посилна од хоризонталната Е-патека?
Само од тие имиња не следи општо рангирање на капацитетот. Споредете ја вистинската шина, монтирање, насока на товарење и инсталација. Не го третирајте описот од типот на шина како потврдена оцена за секоја монтажна површина или траса на лента.
Дали подолгата шина Е-шина има повисока граница на работното оптоварување?
Самата должина не воспоставува WLL. Подолгата шина нуди повеќе потенцијални позиции за монтирање, но нивниот употреблив капацитет сè уште зависи од номиналната врска и инсталација, вклучително и симултаното оптоварување.
Дали додавањето на задна плоча или повеќе сврзувачки елементи создава поголем капацитет?
Не само по себе. Тие промени ја менуваат инсталацијата и им требаат соодветни придружни информации. Не доделувајте зголемување на капацитетот без да го потврдите ревидираниот аранжман.
Дали WLL на ременот ми ја кажува вкупната товарна тежина што можам да ја носам?
Ремен WLL, агрегат врзување WLL, инсталиран капацитет за врзување и носивост на возилото се различни проверки. Етикетата на ременот не ја утврдува дозволената носивост на возилото или не го одобрува целосниот план за обезбедување на товарот.
Наведете го случајот за оценување, не само должината на шината
Испрати сила за местење на шината и деталите за монтирање, спецификација на ременот и планираниот распоред за монтирање. Идентификувајте ги насоките за вчитување и врските што треба да се проценат за дискусијата да остане поврзана со конфигурацијата што планирате да ја користите.
Разговарајте за вашата конфигурација на E-track
